Sebagian besar dari kita bahkan tidak menyadari pentingnya rotor rem dalam sistem pengereman keluar. Rotor rem atau apa yang disebut beberapa orang sebagai cakram rem, sebenarnya adalah apa yang dijepit bantalan rem Anda untuk menghentikan roda berputar. Sebagian besar dari kita saya pikir akan terkejut menyadari bahwa rotor rem sama pentingnya dalam menghentikan kendaraan kita seperti bantalan rem. Untuk memastikan kedua bagian bekerja sama, Anda harus memastikan kedua bagian diganti dan dirawat dengan baik sesering yang diperlukan.
Ada dua jenis utama rotor rem termasuk dibor dan ditempatkan. Rotor rem yang dibor memiliki lubang yang dibor di dalamnya. Sekarang ini mungkin tampak seperti konsep yang aneh, tetapi berikut adalah beberapa alasan mengapa jenis rotor ini cocok untuk kendaraan Anda. Alasan pertama adalah panas, ketika bantalan rem memegang rotor, mereka menciptakan gesekan, yang pada gilirannya menciptakan panas. Jika jenis panas ini tidak dapat keluar, ini dapat slot online indonesia menyebabkan kerusakan permanen pada rem Anda dan pada gilirannya mengurangi daya henti. Ada juga masalah penumpukan gas di beberapa jenis bantalan rem yang lebih tua yang disebabkan oleh penumpukan gas di antara rotor dan bantalan. Jenis penumpukan gas ini juga dapat membatasi daya henti Anda. Alasan terakhir Anda mungkin lebih suka menggunakan rotor bor adalah air. Ini mungkin tampak aneh tetapi jika kenyataannya adalah bahwa jika Anda melewati genangan air atau membawa mobil Anda melalui cucian mobil, air dapat mengenai rotor rem dan pada gilirannya membuat bantalan rem lebih sulit untuk memegangnya saat berhenti. Kelemahan dari jenis rotor ini adalah bahwa dengan semua lubang di dalamnya, mereka cenderung melemahkan rotor dengan cara yang sama jika Anda meletakkan banyak lubang di dinding, itu akan melemahkan dinding.
Rotor berlubang populer di kalangan pengemudi mobil berperforma tinggi karena jenis penggeraknya cenderung memberi banyak tekanan pada rotor dan rotor bor seperti yang disebutkan di atas cenderung lebih lemah dan tidak tahan terhadap tekanan. Rotor rem slotted menggunakan slot diukir menjadi logam datar permukaan logam datar untuk memindahkan gas, air dan panas dari permukaan rotor Anda. Kelemahan dari slotted rotors adalah bahwa mereka cenderung membuat bantalan kendaraan Anda lebih cepat aus; karena ini sebagian besar kendaraan performa produksi cenderung memiliki variasi bor di dalamnya.
Tidak masalah jika Anda memilih rem bor atau berlubang, bagian yang penting adalah Anda selalu memeriksa bantalan rem dan rotor dan dalam kondisi berjalan sempurna. Selain ingin kendaraan Anda berjalan saat Anda mengatakannya, sama pentingnya agar kendaraan Anda berhenti saat Anda menginginkannya.